Замена пыльника наружного Шруса Шевроле Авео
Пыльники будто бы и не очень важная часть, если порвался — машина едет. Но так дело оставлять нельзя, чревато для самого ШРУСа, поэтому, когда они рвутся, менять их нужно незамедлительно. Чтобы поменять пыльник, в обязательном порядке придется снимать ШРУС , тут то и начинается вся проблема.
Авторская статья из раздела « ремонт автомобиля своими руками », в которой описан процесс замены ШРУСа и его пыльника на автомобилях ВАЗ , , , ШРУС шарнир равных угловых скоростей следует менять, если: во время начала или в процессе движения при повороте колес слышен характерный треск стук. В правильности диагноза можно убедится проверив вал привода на наличие люфта покачайте вал привода рукой. С пылезащитным чехлом дело обстоит значительно проще. Его состояние можно проверить, просто полностью вывернув переднее колесо в любую сторону и посмотреть под колесо.
- Мы в соцсетях
- Вращение приводного вала передних колёс автомобиля обеспечивается благодаря наличию специальных подвижных шарниров равных угловых скоростей, сокращённо Шрус или «граната». Для его нормального функционирования требуется надёжная защита всех вращающихся и трущихся деталей от попадания пыли и грязи, а также вытекания или разбрызгивания смазки.
- В том числе и от состояния пыльника. Как самому проверить и заменить пыльник наружного ШРУСа, поменять смазку или саму наружную гранату на ВАЗ , будем разбираться сегодня.
- Имея желание повозиться с машиной, ШРУС можна поменять своими руками.
- Причины и поломки
- Шарнир равных угловых скоростей ШРУС или граната устанавливается на все переднеприводные или полноприводные автомобили, в том числе на модели ВАЗ —
- Многие автолюбители в курсе, что в их машине имеется деталь под названием ШРУС, но не все знают, что это такое и для чего нужно. Хитрая аббревиатура расшифровывается как шарнир равных угловых скоростей.
- Шарнир равных угловых скоростей ШРУС , или, как его называют в простонародье, граната, появился в тот момент, когда на рынок стали внедряться переднеприводные машины, и его основная задача — передавать команду от коробки передач к ведущему колесу. Если помните, то в заднеприводных же машинах эту функцию выполняет карданная передача.
Пыльник — это защитный резиновый кожух. Его устанавливают для защиты взаимодействующих между собой деталей, там где есть смазка солидол, литол, графитовая и т. Если пыльник поврежден или отсутствует совсем, то понятное дело, уже совсем скорое смазка станет грязной, камешки прилипнут к ней и они будут препятствовать нормальной работе этого узла. Для каждой детали форма пыльника своя. Есть форма в виде резьбы, есть колпачковые. Состав практически у всех одинаковый, должен быть гибким, морозоустойчивым и стойким к агрессивным жидкостям.
